现代的飞机都用什么油料?

莱特兄弟在100多年前第一次实现动力飞行时,在他们自己造的飞机上安装的是一台仅仅12马力的小型活塞式4缸汽油发动机,因此烧的燃料和汽车一样都是汽油。后来航空发动机的马力不断加大,到二战中出现了12缸上千马力的梅林发动机,可以让螺旋桨战斗机飞行到1.5万米的高度和700公里以上的时速,但是这仍然是一种活塞发动机。到了当代,只有一些小型螺旋桨飞机还在继续用活塞发动机当动力。因此他们日常采用的仍然是航空汽油。不过在涡轮喷气飞行方式发明以后。不管是涡喷、涡扇还是涡桨航空发动机,继续用航空汽油就不是那么好用了。这是因为汽油非常容易挥发。在直筒一样的涡轮机下,汽油还没有充分燃烧做功,就已经连喷射带挥发消耗了。因此凡是涡轮喷射的发动机,就必须采用一种全新提炼的油料,这就是航空煤油。

我们都知道,目前绝大多数燃料,都是从原油中提炼的。包括汽油和柴油的产量最大。那么既然不能用汽油作为涡喷机的燃料,用柴不行?结果发现柴油也不合适。瀚海狼山认为柴油主要是过于黏稠,容易在涡轮上严重的积碳。而且柴油另外一个大弱点就是容易低温下冻结。而高空飞行的一大特点就是空中温度很低,经常在零下40度。如果用柴油,被冻结了可没法像地面上一样给油箱和油路烤火。而航空煤油可以在零下46度都不会冻结,因此很快成了现代最主要的航空燃料。航空煤油密度适宜,热值高,燃烧性能好,能迅速、稳定、连续、完全燃烧。且燃烧区域小,积碳量少,不易结焦;低温流动性好,能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求;热安定性和抗氧化安定性好,可以满足超音速高空飞行的需要;洁净度高,无机械杂质及水分等有害物质,硫含量尤其是硫醇性硫含量低,对机件腐蚀小。

航空煤油特别适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用,用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。此外,因为航空煤油不易蒸发、燃点较高。航空燃油中也加有多种添加剂,以改善燃油的某些使用性能。当代的航空煤油也是和汽油和柴油一样分标号的,一般分1、2、3、4号。1号和2号航空煤油多用于寒带地区飞行的飞机。而4号多用于追求启动容易和起飞爆发力的直升机和海军舰载机。而3号航空煤油最常用,普通民航机和战斗机用的最多。3号航空煤油,由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和,而成为一种透明液体,主要由不同馏分的烃类化合物组成的。除了以上4种常见的航空煤油,还有专门为特殊飞机研制的特殊标号的航空煤油,比如美国当年可以飞双3的SR-71黑鸟高空侦查机的油料就是特殊提炼的,甚至用明火都点不着加入的燃料。

由于航空煤油的提炼需要加入较多的添加剂,因此谁谁家早年主要从苏联进口所有的航空煤油。提供给自家的喷气飞机。后来双方闹翻后,开始研发自产的航空煤油,最早提炼出来的是1号和2号航空煤油。后来到1965年实现了航空燃料和各种滑油完全自给。返回搜狐,查看更多

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